На первый взгляд кажется, что лучший вариант – у иллюминатора, и чтобы крыло не закрывало обзор. Но есть свои нюансы. Рассмотрим, какое выбрать место, чтобы лететь с комфортом в экономклассе.
Важно! Выбор места в самолете – обычно платная услуга, без нее место будет назначено случайным образом.
Как располагаются кресла
Компоновка зависит от модели лайнера. Бизнес-класс находится в носовой части в первых рядах. Далее расположен салон экономкласса.
Нумерация рядов идет от носа к хвосту, а кресел – от левого окна к правому. Кресла разделяет проход по центру: получается два ряда справа и слева. Если самолет широкий, то рядов может быть три, и разделяет их два прохода, так что у среднего ряда нет выхода к окну.
А вы знали, что у некоторых авиакомпаний нет 13 ряда сидений в самолете? А азиатские перевозчики исключают цифру 4, переходя после третьего ряда сразу к пятому.
Компоновка кресел может быть 3+3, а у Superjet, например, стандартная схема 2+3. В широком салоне места распределяются 3+3+3 или 3+4+3.
A и F – места у иллюминаторов. C и D – места у проходов. В и E – места в середине ряда. В компоновке 2+3 место B обычно пропускается, чтобы C оказалось у прохода.
В широких салонах места у окна будут А и К. Компоновка 3+3+3 обычно такая: ABC – DEF – HJK, а компоновка 2+4+2 такая: АС+DEFG+HK. Буква «I» всегда пропускается: её не используют в авиации, чтобы пассажиры не путали её с цифрой 1.
У окна
По статистике бронирований, считаются самыми привлекательными местами. Можно любоваться видами, можно прислониться стенке и дремать, не потревожат соседи, когда захотят выйти.
Но придется самому просить соседей пропустить вас, когда потребуется отлучиться в туалет или прогуляться по салону. А еще компоновка кресел может быть такая, что хоть место и у окна, но сам иллюминатор будет загорожен или впереди стоящим креслом, или своим собственным.
У прохода
Можно встать и пройтись по салону, достать вещи с багажной полки, можно даже вытянуть ноги в проход, а после посадки быстрее пройти на выход.
Но будут беспокоить соседи, когда захотят выйти, могут задеть другие пассажиры, которые передвигаются по салону, а бортпроводники могут даже случайно толкнуть тележкой при раздаче еды и напитков.
Посередине
Места в середине ряда расходятся в последнюю очередь. Считаются самыми неудобными, особенно если лететь в одиночку: соседи с двух сторон, мало личного пространства, нет отдельных подлокотников.
Первый ряд
Преимущество в виде увеличенного пространства для ног, больше свободного места впереди себя, еду и напитки раздадут в первую очередь, быстрый выход.
Первый ряд часто выбирают пассажиры с детьми, особенно с малышами, потому что можно прикрепить люльку к стене. Так что возможно шумное соседство.
У аварийного выхода
Много места для ног, можно свободно встать, не тревожа соседей. Предполагается, что пассажиры на этих местах в экстренном случае помогут открыть двери и эвакуировать других. Поэтому есть ограничения: сюда не сажают беременных, пассажиров младше 18 лет, c ограничениями подвижности, слуха или зрения.
Ручную кладь нужно расположить только на багажных полках, в пространство перед креслом что-либо класть запрещено в целях безопасности. По тем же соображениям спинки кресел часто могут не откидываться назад.
Последний ряд
Не откидываются спинки, близко к туалету, очередь в уборную. Зато есть вероятность, что соседнее место будет пустовать и можно расположиться одному на двух креслах.
Носовая часть (первые ряды)
Не надо проходить через весь салон, чтобы занять свое место, а по прилете выйдете из самолета сразу после пассажиров бизнес-класса. Еду и напитки начинают раздавать с носа. Но придется далеко идти до туалета, так как часто он располагается в хвосте, хотя в больших самолетах может быть и в начале салона. Турбулентность ощущается меньше, чем в хвосте.
Средняя часть (над крылом)
А вот здесь турбулентность ощущается меньше всего, так как крыло гасит вибрации. Но это же крыло закрывает вид из иллюминатора, так что полюбоваться пейзажами, возможно, не получится. Именно здесь обычно расположены аварийные выходы и сами кресла у этих выходов с увеличенным пространством перед собой.
Хвостовая часть
Наименее востребованная зона. Здесь сильнее чувствуется турбулентность, шум от двигателей, долгий путь к выходу после посадки, еду раздают позже носа и хвоста. Зато обычно эти места распределяются в последнюю очередь, так что возможны пустые кресла рядом.
Слева или справа
А здесь чисто технически разницы нет. Влияет только на вид. Например, при перелете на восток утром красивый рассвет будет справа, а закат — слева.